La Administración General de Puertos anunció un ajuste importante en la tarifa de la Zona de Apoyo Portuario que comenzará a regir a partir del 1° de enero de 2026.

La medida, que implica la derogación de la bonificación del 100% sobre el cargo tarifario de cada unidad de contenedor lleno que ingrese a las terminales portuarias concesionadas, afectará directamente los costos operativos de las empresas logísticas y generará nuevos desafíos en la competitividad del Puerto Buenos Aires, según un informe publicado por el medio Infobae.

Desde su implementación en 2017, la ZAP se encargaba de regular el tránsito de camiones hacia las terminales portuarias, con el objetivo de evitar congestionamientos y mejorar la eficiencia operativa.

La bonificación, instaurada en 2018, permitió que los operadores de contenedores llenos se beneficiaran de tarifas reducidas, contribuyendo a la reducción de costos para las empresas de logística.

Sin embargo, la resolución recientemente publicada por la AGP busca asegurar la sustentabilidad económica de las operaciones portuarias bajo el modelo de explotación privada. La eliminación de la bonificación responde a un proceso de reestructuración tarifaria que busca equilibrar los costos operativos con los recursos necesarios para mantener la infraestructura portuaria en funcionamiento.

La medida impactará principalmente en las terminales portuarias concesionadas que operan en el Puerto Buenos Aires, ya que deberán ajustar sus tarifas para cubrir los nuevos costos operativos asociados con la Zona de Apoyo Portuario.

Los operadores de contenedores llenos, tanto nacionales como internacionales, verán un aumento en sus costos de operación, lo que podría influir en la planificación logística de las empresas que dependen de este puerto para sus exportaciones e importaciones.

El aumento de las tarifas de la ZAP, que se sitúan en 14,50 dólares por unidad de contenedor lleno, será uno de los principales desafíos que enfrentará el sector logístico a partir del 2026.