Emilio Bustamante, director de la Terminal de Contenedores Dos (TC2), presentó «Puerto de Mar del Plata: De la desidia al desarrollo». La obra analiza los desafíos de infraestructura de la terminal marítima y propone un esquema logístico integrado para potenciar la economía regional.

A partir de una rigurosa investigación histórica y de su vasta experiencia en la gestión portuaria, Emilio Bustamante, director de la Terminal de Contenedores Dos (TC2), lanzó su nuevo libro: Puerto de Mar del Plata: De la desidia al desarrollo. La obra recorre los más de 113 años de historia de una de las terminales marítimas más importantes de Argentina y propone una profunda reflexión sobre la necesidad de planificar estratégicamente la infraestructura nacional para impulsar el crecimiento económico.

Bustamante sostiene que el Puerto de Mar del Plata, concebido originalmente en 1909 como un puerto multipropósito de ultramar, nunca logró desarrollar plenamente todo su potencial. Para el autor, este escenario no es un hecho aislado, sino el reflejo de una problemática estructural que trasciende a la ciudad balnearia. El texto expone con claridad cómo la falta de planificación a largo plazo impacta directamente de forma negativa sobre la competitividad, el comercio exterior y la generación de empleo genuino.

El libro reúne diversos episodios que ilustran esta realidad, detallando desde la pérdida de operaciones portuarias clave y los recurrentes problemas de infraestructura, hasta ejemplos concretos del impacto económico que generan estas limitaciones en las industrias de la zona.

Uno de los casos más paradigmáticos expuestos por el directivo es el de la planta de la multinacional McCain en Balcarce, la cual exporta gran parte de su producción por vía terrestre. “¿Cómo puede una empresa pagar cerca de US$ 5.000 por enviar un contenedor en camión hasta Brasil teniendo un puerto de ultramar a menos de 60 kilómetros?”, cuestiona Bustamante, planteando uno de los interrogantes centrales que disparan el debate de su obra.

Lejos de limitarse al diagnóstico o de quedar atrapado en el lamento por las oportunidades perdidas, la publicación se proyecta como una propuesta superadora. El autor insta a recuperar una visión estratégica para la terminal marítima a través de un diseño logístico moderno y eficiente.

“Un puerto que no se integra de manera inteligente con el territorio está destinado al estancamiento”, concluye Bustamante. La obra cierra con un llamado a la acción para impulsar un esquema intermodal que articule el transporte marítimo, ferroviario y terrestre. Solo mediante esta sinergia, asegura el especialista, será posible reducir los costos logísticos, conectar de forma eficiente la producción bonaerense con el mundo y potenciar definitivamente el desarrollo de toda la región.