Recinto portuario había cedido protagonismo en este ítem frente a al puerto de Buenos Aires

El puerto de Montevideo comenzó a recuperar paulatinamente la movilización del comercio exterior de Paraguay, pues aumentó los movimientos de barcazas y solo en julio recibió un 50% más de buques, reportó El Observador.

Cabe recordar que las barcazas que transitan la hidrovía Paraná- Paraguay, que entre los años 2013 y 2017 movilizaron aproximadamente el 96% de los contendores de Paraguay vía Montevideo, en 2018 comenzaron a migrar al puerto de Buenos Aires.  Por ese motivo, el puerto de Montevideo experimentó por primera vez en el siglo XXI, dos caídas consecutivas del movimiento de contenedores. Esta baja fue del 15% en 2018 (la mayor caída en la historia) y 6% en 2019, mostrando un registro al cierre de este último año que solo supera al del año 2010 en el decenio 2010-2019 con 749.562 TEUs movilizados.

Hoy la situación se está revirtiendo y al cierre del primer semestre de 2021 el movimiento de barcazas, que operan vía Montevideo con cargas paraguayas creció 43% en TEUs. Por su parte en Terminal Cuenca del Plata (TCP) el movimiento de carga de barcazas creció un 186% en el mismo periodo.

En tanto, el gerente comercial de Katoen Natie, Gonzalo Hontou, informó que, en el último año, las recalas de barcazas que operan en la hidrovía aumentó en un 40%. En tanto, a nivel del volumen total del puerto de Montevideo, la carga de barcazas paso de unas 40.000 a 58.000 toneladas en 2021, un crecimiento del 43%. Los registros del primer semestre de este año son mayores a los registros del mismo periodo de 2020.

A su vez, si se compara con el 2019, la situación actual, según Hontou, «es muy buena», teniendo en cuenta que en aquel año prácticamente la mayoría de las cargas paraguayas ya se habían movido al puerto de Buenos Aires, luego del periodo 2013-2017, en el que casi el 96% de la carga paraguaya pasaba por Montevideo.

Según relató el ejecutivo, actualmente, gran parte de carga se está movilizando vía terrestre debido a que el Paraná está prácticamente sin agua, por lo que el aumento de recaladas de barcazas a Montevideo, teniendo en cuenta esa situación, «es una noticia importante».

De acuerdo con Hontou, el puerto de Montevideo, al cierre de julio, este proyectando un crecimiento muy importante que podría llegar a igualar o superar el récord en materia de movilización de contenedores que se registró en 2017.

En cuanto a la mayor inversión en la historia del puerto que tiene pensado realizar Katoen Natie, Hontou explico que el proyecto está diseñado para transformar a Montevideo en un puerto hub, por lo que «no podemos dejar que pase por nuestro costado ninguna de las cargas».

«Estamos trabajando en darle una buena operatividad a las barcazas: así como hemos mejorado mucho en lo que son los transbordos del sur y el litoral de Argentina, los que también hemos crecido mucho en los últimos años, fortaleciendo con eficiencia y productividad, el servicio que necesitan las barcazas de Paraguay, así como los servicios de ultramar», indica Hontou.

En cuanto a los buques, el gerente comercial de Katoen Natie, dijo que se está trabajando «muy bien, con una productividad muy alta» e informo que cerraron julio con un crecimiento de 50% con respecto al año pasado, manteniendo la eficiencia y la productividad.

Fuente: MundoMarítimo