“La Prefectura interpreta que puede despachar de día con patrón y jefe de máquina y, de noche, con un certificado con un patrón motorista, que es una persona sin capacitación necesaria para ese tipo de buques y para remolcar esos pontones. Esa resolución debe regresar a su origen, porque fue pensada para emprendimientos familiares y cuando las naves son tripuladas por sus dueños”, manifestó Mariano Vilar.

Para Vilar la aplicación de esa regulación ya produjo la muerte de un tripulante en un remolque en la ría de Puerto Deseado, y graves lesiones a otro trabajador luego de una colisión de un buque arenero en el Río Paraná.

También denunció la contaminación con hidrocarburos y aceite en el Lago Argentino (Brazo Rico) en abril último por parte de un buque de pasaje que operaba sin dotación adecuada.

El SICONARA ya presentó denuncias formales ante las autoridades nacionales y alertó sobre “la asignación de dotaciones que no tienen Jefe de Máquinas, a pesar de que la potencia de esas máquinas supera los límites fijados por la Resolución vigente, que no obstante omite su enrolamiento”.

Exige : “el estricto cumplimiento de las normas vigentes, la inmediata intervención de las autoridades competentes en los hechos denunciados, la aplicación de urgentes medidas para garantizar la seguridad de la navegación y la protección del medio ambiente y la recuperación de fuentes de trabajo de manera arbitraria eliminadas”; “No es posible continuar tolerando que la ausencia de dotaciones adecuadas arriesgue la vida del personal embarcado y contamine las aguas. Es necesario que las autoridades actúen con responsabilidad y urgencia para garantizar una navegación segura y preservar el ambiente”.