Se inauguró recientemente el nuevo sistema de balizamiento del puerto de Punta Loyola, una obra que permitirá recuperar la navegación nocturna después de décadas y mejorar de manera sustancial la operatoria de buques carboneros y petroleros. La inversión moderniza integralmente las ayudas a la navegación y fortalece una infraestructura clave para el desarrollo productivo y logístico de Santa Cruz.

La obra en Punta Loyola contempla nuevas torres de señalización, enfilaciones, balizas luminosas y ayudas electrónicas de última generación, reemplazando infraestructura que había superado ampliamente su vida útil. El nuevo sistema permite optimizar el ingreso y egreso de embarcaciones hacia la rada interior y el muelle Presidente Arturo Illia, con mayores condiciones de seguridad y precisión.

Uno de los principales avances es la recuperación de la operación nocturna. El deterioro del antiguo balizamiento había obligado durante años a restringir las maniobras a las horas de luz, condicionando la actividad portuaria y generando demoras para los buques que debían compatibilizar su ingreso con las mareas altas. Con las nuevas señales luminosas LED, sistemas de sincronización y monitoreo permanente, Punta Loyola vuelve a estar preparada para operar durante la noche.

El interventor de YCRT, Pablo Gordillo, explicó que la puesta en funcionamiento del sistema modifica sustancialmente la capacidad operativa del puerto. Señaló que las nuevas balizas permitirán realizar ingresos y egresos durante la noche tanto de buques carboneros como petroleros, aportando mayor eficiencia y previsibilidad a las operaciones.

La modernización incorpora además tecnología asociada al concepto de Puerto Inteligente, mediante señales AIS reales, sintéticas y virtuales que pueden visualizarse en los sistemas electrónicos de navegación de los buques. A esto se suma la posibilidad de monitorear remotamente cada ayuda a la navegación, mejorando su confiabilidad y mantenimiento.

La obra no solamente responde a las necesidades actuales de Punta Loyola. Su configuración fue proyectada considerando la evolución futura de la terminal, incluyendo la posibilidad de operar con embarcaciones de mayor porte y acompañar nuevos desarrollos logísticos durante las próximas décadas.